A 4PL logisztika (negyedik fél logisztika, angolul fourth-party logistics) azt jelenti, hogy az egész ellátási lánc irányítását egyetlen partnerre bízza. Ez a partner gyakran nem végzi maga a szállítást vagy a raktározást: másokat választ ki, szerződéssel biztosítja és koordinálja őket. Szállítókat, raktározó cégeket, futárhálózatokat, vámügynököket. Önnek egyetlen kapcsolattartója van, és egyetlen személy felel az eredményért.
Mi az a 4PL logisztika? Meghatározás
A 4PL egy olyan modell, amelyben egy vállalat átveszi a teljes ellátási lánc stratégiai és operatív irányítását, a szolgáltatók kiválasztásától a napi koordinációig. Ez nem egy újabb fuvarozó, sem egy újabb raktár. Hanem egy, azok felett álló irányító réteg.
A Lila Logistik pontosan megfogalmazza ezt a szerepet: a középpontban nem maga a végrehajtás áll, hanem az átfogó irányítás. Az Amazon Supply Chain Services a 4PL-t az egyetlen kapcsolattartó pontként határozza meg, amely az egész láncot irányítja, és egyúttal több 3PL-szolgáltatót is irányít.
Gyakorlati szempontból ez három dolgot jelent:
- Az eredményért egyetlen cégfelel, nem pedig öt beszállító, akik egymásra mutogatnak.
- A döntéseket az egészre vonatkozóan hozzák meg, nem pedig a lánc elszigetelt elemein belül.
- Az Ön adatai egy helyen kerülnek összevonásra, ahelyett, hogy négy különböző rendszerben lennének tárolva.
A Penske Logistics tanácsadói szerint a 3PL és a 4PL közötti különbség éppen ebben rejlik: a 3PL egy adott ügyfél logisztikai kiszervezését irányítja, míg a 4PL a 3PL-partnereit irányítja. Ezért a 4PL-t lead logistics providernek (LLP) is nevezik.
Van azonban a definíciónak egy másik oldala is, amely a marketingben háttérbe szorul. A DCL Logistics szerint az igazi 4PL semleges: összehasonlítja saját szolgáltatásait a versenytársakéval, és mindig az ügyfél érdekeit tartja szem előtt. Ha egy 4PL-nek nevező vállalat saját raktárakkal és járműparkkal rendelkezik, és elsősorban saját magát küldi a hálózatba, az nem 4PL. Ez egy 3PL, amelynek célja mások irányítása.
Miben különböznek egymástól az 1PL, 2PL, 3PL és 4PL
Az 1PL-től 4PL-ig terjedő modellek azt jelzik, hogy a vállalat mennyire ruházza át az irányítást külső szolgáltatókra. Az utolsó a logisztikai műveletek kiszervezésének legmagasabb szintje.
| Modell | Ki végzi a munkát | Hatály | Az eszközök tulajdonjoga | Jellemző alkalmazási területek |
| 1PL | a cég maga | minden a tervezéstől a kiszállításig | saját raktárak, járműpark, munkatársak | kisvállalkozások, startupok, helyi forgalmazás |
| 2PL | külső fuvarozó | szállítás, esetleg raktározás | a fuvarozó eszközei | olyan cégek, amelyeknek csak a szállításra van szükségük |
| 3PL | külső szolgáltató | raktározás, komissiózás, csomagolás, szállítás, vámkezelés | általában a szolgáltató eszközei | kifejezetten logisztikával foglalkozó cégek |
| 4PL | a koordinátor irányítja a többieket | teljes ellátási láncot, beleértve a 3PL partnereket is | „asset-light” modell, az eszközök a beszállítók tulajdonában vannak | komplex, többcsomópontos és határokon átnyúló hálózatok |
1PL: A cég saját raktárakkal és járműparkkal rendelkezik, és mindent belsőleg irányít. Ez a megoldás olyan kisvállalkozásoknak megfelelő, amelyeknek korlátozott számú törzsvásárlójuk van. Hátránya a magas beruházási költség, mivel a kapacitásért akkor is fizetni kell, ha az üres.
A 2PL kiegészíti a külső szállítást. A fuvarozó teherautókkal, hajókkal vagy repülőgépekkel rendelkezik, és egyetlen feladatot lát el: az áruk szállítását A pontból B pontba. A CEVA Logistics szerint a szállításhoz néha raktározás is társul, de a logisztika továbbra is tranzakciós jellegű.
A 3PL ma a legelterjedtebb modell. A szolgáltató átvállalja a raktározást, a rendelésösszeállítást, a csomagolást, a kiszállítást, a vámkezelést, néha pedig a visszaküldéseket is. A szerződésben meghatározott mértékben felelős az eredményért, és általában a portfólióban szereplő több beszállító egyike.
A 4PL egy szinttel magasabb. Nem rendelkezik saját eszközökkel és nem végzi az operatív tevékenységet: kiválasztja, szerződésben rögzíti és irányítja azokat a szolgáltatókat, akik ezt végrehajtják. Ez apró különbségnek tűnik, de a gyakorlatban ez dönti el, hogy átlátja-e az egész láncot, vagy csak annak két láncszemét.
Mit foglal magában a 4PL a gyakorlatban
Minden, ami az áruk és információk mozgásával, tárolásával vagy áramlásával kapcsolatos, a 4PL hatáskörébe tartozik. Ez három területre osztható.
Ellátási lánc menedzsment
Ez a modell lényege. A 4PL kiválasztja, szerződéssel biztosítja és irányítja a logisztikai szolgáltatókat: fuvarozókat, raktározó cégeket, futárhálózatokat. Ehhez tartozik a szállítás irányítása (az útvonal és a szállítási mód kiválasztása, a kapacitások beszerzése), a raktározás és a disztribúció koordinálása, a hálózat egészére kiterjedő készletgazdálkodás, valamint a leállás esetére vonatkozó folytonossági tervezés.
Fontos részlet: a 4PL-szolgáltatók többsége „asset-light” vagy „asset-neutral”, vagyis minden egyes funkcióhoz a legjobb 3PL-szolgáltatókat és fuvarozókat választja ki, ahelyett, hogy a vállalatot saját eszközök beszerzésére kényszerítené.
A DP World ehhez hozzáadja az áruforgalmi tervet: hogyan kell az áruknak áthaladniuk a láncon, hol kell tárolni a készleteket, és hol kell összekapcsolni a piacokat. Több országba szállító gyártás esetén ez az egyik legfontosabb döntés egyáltalán.
A fuvarozók és raktárak integrációja
A második terület szervezeti jellegű: a különböző szolgáltatók egyetlen működőképes egységbe történő összehangolása. A 4PL beállítja a megrendelések összegyűjtését, a szállítmányok átadását a raktár és a fuvarozó között, a határon átnyúló szállítás során a vámügyi koordinációt, valamint azokat a szabályokat, hogy ki kivel kommunikáljon meghibásodás esetén.
A másik szempont a földrajzi elhelyezkedés. Ha több raktár működik különböző országokban, el kell dönteni, hogy melyik csomópontból teljesítsék az egyes megrendeléseket, és ezt nem lehet kézzel elvégezni. Egy olyan vállalat számára, amely Szlovákiában, Csehországban és Magyarországon értékesít, óriási különbséget jelent, hogy a szállítás két napon belül vagy egy héten belül történik-e.
Adatok, jelentések és átláthatóság
Átláthatóság nélkül a 4PL csupán egy drágább közvetítő. Ezért a vezérlőtorony (Control Tower) az a központi hely, ahol a szállításra és a folyamatokra vonatkozó adatokat gyűjtik össze.
A DB Schenker szerint ez egy olyan egyetlen kapcsolattartási pont, ahol egy szakosodott csapat éjjel-nappal rendelkezésre áll, szállításirányítási rendszerrel (TMS) és mutatókból álló irányítópulttal. A Kuehne+Nagel egy digitális irányítótoronnyal dolgozik, amely valós idejű áttekintéseket, automatizálást és prediktív elemzéseket biztosít. A szolgáltatók betartják az ISO, TAPA, SQAS és GDP szabványokat, ami a gyógyszeripar, a hűtött áruk vagy az elektronika esetében az elsődleges kiválasztási kritérium.
Mely mutatókat érdemes kikötni a szerződésben? Íme az iparági referenciaértékek (az ASCM SCORmark, az ISM és a MetricHQ/APCQ adatai alapján):
| KPI | Kiskereskedelem és e-kereskedelem | Gyártás | Disztribúció |
| OTIF (on-time-in-full) | 95–98 % | 94–97 % | 96–99 % |
| Tökéletes megrendelés-teljesítési arány | 90–96 % | 92–97 % | 94–98 % |
| Készletforgalom (éves szinten) | 8–12 | 5–8 | 6–10 |
| Cash-to-Cash ciklus | 40 nap | 65 nap | 50 nap |
| Reklamációs arány | < 1 % | < 1 % | < 0,5 % |
| Fuvarozói pontszám | > 95 % | > 93 % | > 95 % |
Ha a partner nem tudja ezeket az adatokat legalább havi szinten szolgáltatni, akkor nincs jelentése. Van exportja a szállítási rendszerből.
Mikor éri meg a 4PL, és mikor nem
A legtöbb cikk itt az előnyöknél megáll. Mi viszont reális képet adunk Önnek.
A 4PL akkor válik költséghatékonnyá, ha az éves logisztikai költségek meghaladják a körülbelül 2–3 millió USD-t, és a műveletek több régióra terjednek ki. A logisztikai költségek 5–12%-át kitevő menedzsmentdíj, 50 000–500 000 USD egyszeri bevezetési költség és évi 10 000–50 000 USD platformdíj mellett a kezdeti befektetés reális. A tanulmányok szerint 18–24 hónap alatt a lánc teljes költségeinek 10–25%-os megtakarítás érhető el.
Példaként szolgáló számítás: egy olyan vállalat, amelynek éves logisztikai költségei 5 millió USD, 6%-os menedzsmentdíjat fizet, azaz körülbelül 300 000 USD-t. A hálózat optimalizálásával körülbelül 750 000 USD-t takarít meg. A nettó megtakarítás évente körülbelül 450 000 USD.
Az ARC Advisory Group, a DC Velocity és az Eye For Transport által a 4PL-szolgáltatások felhasználói körében végzett felmérés a szolgáltatók prezentációinál józanabb adatokat mutat: A válaszadók 68%-a 3–5%-ot vagy annál többet takarít meg a szállítási költségeken, 32%-uk pedig 12%-ot vagy annál többet. A szolgáltatások színvonalának 5%-os vagy annál nagyobb javulását a válaszadók 45,9%-a tapasztalta, többségük esetében 5–10% közötti mértékben. Ezek nem olyan számok, amelyek felismerhetetlenné tennék a vállalatot. Ezek olyan számok, amelyek finanszírozzák a növekedést.
Mikor nem éri meg a 4PL:
- Egy raktáruk van, és a forgalom alacsony. Ha havonta néhány száz megrendelés érkezik egy helyről, a kezelési díj meghaladja az előnyöket.
- Rövid távú projektet valósít meg. A szezonális csúcsidőszakot egy 3PL-szolgáltató segítségével gyorsan, bevezetési munkálatok nélkül lehet megoldani.
- Szeretné közvetlenül ellenőrizni a csomagolást és a márkaépítést. Ha a kicsomagolás élménye a márkája részét képezi, a személyes hozzáállás fontosabb, mint az optimalizálás.
- Nincs senki, aki irányítaná a partnert. A 4PL nem azt jelenti, hogy nem foglalkozik többé a logisztikával. Azt jelenti, hogy nem végzi el azt.
- A hálózatod egyszerű és stabil. Minél kevesebb a szolgáltató, a régió és a változó tényező, annál kevésbé indokolt a 4PL alkalmazása.
A kockázatok közül figyelmet érdemel a közvetlen ellenőrzés elvesztése, az adatok biztonsága több rendszeren keresztüli megosztás esetén, valamint a magasabb kezdeti költségek, amelyek megtérülése bizonytalan. Egy figyelmeztetés is érvényes: a meglévő folyamatok elemzése nélkül a hálózat gyenge pontjai csupán digitálisan válnak láthatóvá.
4PL vagy 3PL? Hogyan döntsünk?
Próbálja ki ezt az eljárást. A válaszokra még azelőtt szüksége van, hogy bármely partnerhez fordulna.
- Számolja ki az éves logisztikai költségeket és a szolgáltatók számát. Egy fuvarozó és egy raktár esetén a 3PL szinte mindig jobb megoldás.
- Mérje meg, hány belső munkaórát fordít havonta a beszállítók irányítására. A szállítmányok nyomon követése, a számlák összehasonlítása, a reklamációk kezelése. Ha ez több, mint egy ember munkája, akkor rejtett költségeket fizet.
- Ellenőrizze, hogy megbízható adatokkal rendelkezik-e. Tudja, hogy milyen az OTIF-je az összes fuvarozó esetében? Ha nem, a 4PL-nek nincs mire alapoznia, és Önnek nincs mivel értékelnie az eredményt.
- Tesztelje, hol van a küszöbérték. 2–3 millió USD alatti éves logisztikai költségek esetén a 4PL ritka kivétel.
- Fontolják meg a hibrid modellt. Vannak olyan szolgáltatók, akik ötvözik a 3PL-t és a 4PL-t, vagyis az operatív tevékenységet és a magasabb szintű irányítást egy kézben. Egy átalakulóban lévő vállalat számára ez reálisabb út, mint a teljes 4PL-re való átállás.
- Határozza meg, mit szeretne látni az első év végén. Ha a válasz „egy szerződés és egy KPI-készlet”, akkor a 4PL-modellben van. Ha a válasz „gyorsabb raktári komissiózás”, akkor jobb 3PL-re van szüksége.
Hogyan válasszunk 4PL-partnert
A kiválasztás során hét szempontot érdemes figyelembe venni. Az első kettő dönti el, hogy a partner egyáltalán releváns-e.
- Semlegesség. Vagyon-semleges-e? Van-e a hálózatában elegendő számú, bevált 3PL-szolgáltató és fuvarozó, akik közül válogathat? Ha saját raktárakkal rendelkezik, és elsősorban saját járműveit küldi a hálózatba, akkor az nem 4PL. Ezt a kritériumot nem lehet megkerülni.
- Technológiák és irányítótorony. Valós idejű láthatóságot, működőképes TMS-t és elemzéseket kínál? A DCL Logistics szerint ez a modern 4PL gerince. Enélkül olyan koordinációért fizet, amit egy táblázatban is el tudna intézni.
- Iparági tapasztalat. Ismeri az Ön szektorának sajátosságait és szabályozását? A hűtött áruk, az elektronika, a vegyi termékek és az FMCG-termékek eltérő követelményeket támasztanak a raktározás és a biztosítás terén is.
- Adatbiztonság. Hogyan védi az adatait, ha a hálózatában az Ön versenytársai is működnek?
- Hálózati partnerek. Ne csak a 4PL-ről érdeklődjön, hanem arról is, hogy kiket von be a hálózatba, és milyen múltja van velük.
- Rendszerkompatibilitás. Hogyan kapcsolódik az Ön IT-platformjaihoz? Pontosan itt merül fel a megvalósítás bonyolultsága, amely gyakran túllépi a tervet és a költségvetést is.
- Átlátható mutatók. Világos KPI-k és bizonyítható, gyors eredmények. A szerződésnek tartalmaznia kell fix havi díjakat, változó tranzakciós díjakat és olyan mutatókat, amelyek nemcsak a szolgáltatásokat, hanem azok irányítását is lefedik.
A beszállítói hálózatok irányításával kapcsolatos saját tapasztalataim alapján egy megfigyelést szeretnék megosztani: egy jó 4PL-partner azt is megmondja, hogy mely területeken ne kiszervezzen, még akkor is, ha ez számára kisebb megbízási körrel jár. Az a cég, amelyik mindent elvállal, nem 4PL. Hanem egy jól marketingelő kereskedő.
Gyakori kérdések a 4PL logisztikáról
Mi a legnagyobb különbség a 4PL és a 3PL között?
A 3PL elvégzi a munkát, a 4PL pedig irányítja azt. A 3PL-szolgáltató raktárakat és szállítást birtokol vagy üzemeltet, és egy meghatározott tevékenységi körért felel. A 4PL általában nem rendelkezik saját eszközökkel, hanem kiválasztja és szerződéssel biztosítja a 3PL partnereket, koordinálja őket, és felelősséget vállal a teljes lánc eredményéért. Ez leginkább egy leállás esetén válik nyilvánvalóvá: a 3PL-modellben a saját beszállítóit hívja fel, a 4PL-ben pedig egyetlen partnert.
Van-e értelme a 4PL-nek egy közepes méretű szlovákiai vállalat számára?
A legtöbb, egyetlen raktárral rendelkező közepes méretű vállalkozás számára a 3PL a megfelelő választás. A 4PL akkor kezd kifizetődővé válni, ha a vállalat több szállítóval és raktárral dolgozik, több országban értékesít, vagy elveszíti az áttekintést arról, hogy ki felelős az egyes lépésekért. Egy gyártó vagy kereskedelmi vállalat esetében, amely három piacra szállít, ez már az általános határértéknél alacsonyabb forgalom mellett is reális megfontolás.
Mennyi ideig tart az átállás a 4PL-re?
Az első szakasz az elemzés: a folyamatok, a költségek és a szolgáltatók feltérképezése. Ezt követi a hálózatban részt vevő partnerek kiválasztása és szerződéses rögzítése, valamint a rendszerek összekapcsolása. A tanulmányok szerint az eredmények 18–24 hónap alatt jelentkeznek, de a költségekben és a láthatóságban bekövetkező első változások már korábban észlelhetők. Egy dologgal fel lehet gyorsítani a folyamatot: minél jobb adatokkal rendelkezünk a kezdés előtt, annál rövidebb az elemzési szakasz.
Következtetés: a 4PL a végrehajtás helyett az irányítást jelenti
Összefoglaljuk egy mondatban: a 3PL végrehajtja a logisztikát, a 4PL irányítja azt. Ha eddig a fuvarozók és a raktárak között kellett döntenie, a 4PL egy szinttel magasabbra emeli a döntéshozatalt: hogyan kell működnie az egész láncnak, hol kell tárolni a készleteket, és ki viseli a felelősséget az eredményért.
A 4PL logisztika akkor éri meg, ha a szállítási lánc összetettsége meghaladja az Ön kapacitásait annak irányítására. Nem éri meg, ha egyetlen raktárral rendelkezik, alacsony a forgalma, és a csomagolást saját kezében szeretné tartani. E két helyzet között létezik hibrid megoldás is, ezért inkább az irányítás hatóköréről érdeklődjön, ne a partner logójának méretéről.
Ha azon töri a fejét, hogyan tudná több szállítót, raktárat és piacot egyetlen áttekinthető rendszerbe összefogni, tekintse meg logisztikai szolgáltatásainkat. Az alapokat a „Mi az a logisztika? Jelentése, típusai és miért kulcsfontosságú az e-kereskedelem számára” című cikkben találja meg . Ezután együtt áttekintjük az Ön helyzetét.
Források: engineering.sk, DHL, DCL Logistics, lila-logistik.com, DB Schenker, Amazon Supply Chain Services, CEVA Logistics, olimpwarehousing.com, sheerlogistics.com, wwex.com, DP World, cdslogistics.net, NAUT GROUP.
